Pkw-Intensiv-Training

Ich habe schon mal 2005 ein solches Training mit dem Cabrio absolviert.

Bei genügend Teilnehmern kann das Training in Grevenbroich auf uns und unsere Autos abgestimmt werden.

Teilweise werden Kosten teilweise von Berufsgenossenschaften übernommen.

Da müsste jeder für sich bei seiner Berufsgenossenschaft mal nachhaken.

Wenn Interesse besteht, kann ich mich darum kümmern und wir könnten z.B. Anfang August einen Termin hierfür mal ins Auge fassen

Hier mal ein Auszug aus dem Programm:

Dieses Training für alle Erst-Teilnehmer findet nur auf den großen, mit modernster Technik ausgestatteten Fahrsicherheitszentren statt.
Sie trainieren ähnliche Inhalte wie beim Basis-Training, aber unter Einsatz des kompletten technischen Equipements

wie z.B. Wasserfontänen, Schleuderplatte, Geschwindigkeitsmessanlagen etc. (8 Stunden).
Genießen Sie zudem das Ambiente eines modernen Fahrsicherheitszentrums!

Kursgebühr:
145 Euro für Mitglieder / 155 Euro für Nicht-Mitglieder (unverbindliche Preisempfehlung)(ggf. Wochenende mit Aufpreis)

Trainingsinhalte:

• Richtige Sitzposition, Lenk- und Blicktechnik im Slalomparcour
• Verschiedene Bremsmethoden auf wechselweise griffigen und glatten Fahrbahnbelägen
• Bremsen und Ausweichen vor plötzlich auftauchenden Hindernissen
• Kurvenfahren in der Kreisbahn und dabei die "Fliehkräfte" entdecken; Erprobung von Gegenmaßnahmen beim Über- und Untersteuern des Fahrzeugs
• Ergänzung des fahrpraktischen Teils durch ausführliche Gesprächsrunden z.B. über verschiedene Bremsmethoden und Fragen zur Fahrphysik z.B. die Wirkung von ABS und ESP
• Aufgreifen psychologischer Fragen wie Auswirkungen von Stress und Ablenkung auf das Reaktionsvermögen.                  

Das Intensiv-Training erfolgt zusätzlich unter Einsatz der gesamten modernen Technik eines Fahrsicherheitszentums:

• Simulation von Hindernissen bei der Übung "Bremsen" und "Bremsen mit Ausweichen" mittels Wasserfontänen
• Abfangen eines zum "Ausbrechen" gebrachten Fahrzeugs durch Einsatz einer Schleuderplatte
• Integration von Steigungs- und Gefälle-Strecken in das Training (ortsabhängig)
• Information über das gefahrene Tempo mittels automatischer Geschwindigkeitsmessanlagen
• Einsatz von Sprechfunk für sofortige und präzise Rückmeldung der Trainer zu Ihren Fahrmanövern.               

• Hier stelle ich gerne mal mein laufendes Projekt vor Zur Zeit werkelt ein Typ1 Motor im Cabrio   Hubraum 1776 cm³ Pauter MN Nockenwelle 40er Weber, angepasst auf den Motor, 32er Venturies Leistung derzeit ca. 140PS Aber wie das so ist.....irgendwann stellt sich der Leistungshunger ein. Also fängt man an zu grübeln. Viele beim KCC Niederrhein fahren Typ4 Motoren, also warum soll ich da eine Ausnahme machen. Typ4 aus dem Bus oder Porsche 914 hat so seine Vorteile, was Haltbarkeit und Leistungssteigerung angeht.   Gut, im Rahmen der Allgemeinen Hysterie um Umweltzonen und Rückrüsterei auf orginale 50PS sind leistungsstarke Typ4 Motoren bestimmt nicht vernünftig, aber ein wenig Spass soll unser Hobby ja machen.   Gesagt, getan....nein, getan nicht. Dafür ist solch ein Projekt zu umfangreich. Am Anfang erstmal in die Materie eingelesen, Infos sortiert, geschaut was möglich ist oder unmöglich erscheint. Dann ging es an die konkrete Planung und Teile Beschaffung.   Lasst euch überraschen was Markus da plant...

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Aus dem “Käfer Club Krefeld” entstand dann im Winter 2003 der
“Käfer Cabrio Club Krefeld”.

 jeden 1. Sonntag im Monat um 19:00 Uhr

Unter folgendem Link findet man die Karten des Umweltamtes bzgl. der UMweltzonen im Ruhrgebiet.

Gut das Autobahnen ausgeschlossen sind

Umweltzonen